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Dans la terminologie de l'aviation, un décollage rejeté (RTO) ou un décollage abandonné est la situation dans laquelle il est décidé de faire avorter le décollage d'un avion.
- Que se passe-t-il dans un décollage rejeté?
- Quelle est la fréquence des décollages abandonnés?
- Ce qui est nécessaire pour le décollage rejeté?
- Ce qui est rejeté?
Que se passe-t-il dans un décollage rejeté?
Un décollage rejeté ou un RTO est une manœuvre de vol où les pilotes arrêtent l'avion et interrompent le décollage. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles une telle décision est prise. Cela comprend la défaillance du moteur, le feu du moteur, les défaillances du système majeures, etc.
Quelle est la fréquence des décollages abandonnés?
Historiquement, la manœuvre RTO se produit environ une fois chaque 3 000 décollages. Parce que l'industrie reconnaît désormais que de nombreux RTO ne sont pas signalés, cependant, le nombre réel peut être estimé à 1 sur 2 000 décollages.
Ce qui est nécessaire pour le décollage rejeté?
La procédure générale pour un décollage rejeté est simple: le ralenti de puissance, maintiennent le contrôle directionnel, le freinage maximal nécessaire. Gardez à l'esprit, cependant, que vous devez toujours suivre la procédure que votre fabricant d'avion recommande.
Ce qui est rejeté?
Un atterrissage à ballonnement, parfois appelé un atterrissage rejeté, est une remise à basse énergie initiée à partir d'une très faible hauteur au-dessus de la piste ou, potentiellement, même après que le touché s'est produit. Dans pratiquement tous les cas, le recours est lancé pendant que l'avion est dans un état énergétique décroissant.
